Envisan rondt innovatief project af in Vlassenbroek

Veranderende fysieke randvoorwaarden en nieuwe inzichten in het waterbeheer leidden onlangs tot de actualisatie van het Sigmaplan. Het Geactualiseerde Sigmaplan ‘Veiligheid + Natuurlijkheid’ wil op een duurzame manier voldoen aan de veiligheidsnoden en ecologische behoeften van het Schelde-estuarium. Verschillende herstelmaatregelen werden uitgewerkt die veiligheid combineren met rivierherstel, onder andere dijkverstevigingen, samen met meer ruimte voor de rivier, aanleg van overstromingsgebieden (GOG) met of zonder een gecontroleerd gereduceerd getij (GGG), inrichting van niet aan getij onderhevige wetlands, ... Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) is als Vlaams overheidsagentschap, verantwoordelijk voor de uitvoering van het geactualiseerde Sigmaplan.

Voor de realisatie van het geactualiseerde Sigmaplan is er de komende vijf jaar behoefte aan het equivalent van naar schatting 150.000 vrachtwagenladingen bouwstof voor dijkverhogingen en de aanleg van overstromingsgebieden. Anderzijds worden jaarlijks grote hoeveelheden baggerspecie verwijderd om de Vlaamse waterwegen bevaarbaar te houden. Uit onderzoek blijkt dat het grootste deel van de baggerspecie milieuhygiënisch geschikt is om dijken en andere waterkeringen mee te bouwen of te versterken. Door de baggerproblematiek te koppelen aan de realisatie van grootschalige projecten zoals het Sigmaplan wordt werk met werk gemaakt en worden heel wat vrachtwagens van de weg gehouden.

Compartimenteringsdijk

Envisan, de milieupoot van Jan De Nul Group, legt momenteel de laatste hand aan een 800 meter lange compartimenteringsdijk die deel uitmaakt van het toekomstige overstromingsgebied in Vlassenbroek, Dendermonde. Deze werken gebeuren in het kader van het Sigmaplan, in opdracht van Waterwegen en Zeekanaal afdeling Zeeschelde.

Voor dit project zocht de klant via een algemene offertevraag naar een innovatieve oplossing. De dijk moest worden gebouwd uit baggerspecie afkomstig uit de tijarm van de Schelde tussen Wetteren en Heusden brug. Deze specie werd gebaggerd en rechtstreeks over het water naar Vlassenbroek gebracht. Hierdoor werden meer dan 10.000 vrachtwagenbewegingen door de dorpen van Baasrode of Vlassenbroek vermeden.

Na aankomst moest met het slappe materiaal de dijk worden gebouwd. Na screening van een aantal mogelijke oplossingen, stelde Envisan voor gebruik te maken van ’Engineered Sediments’. Hierbij worden specifieke toeslagstoffen aan de baggerspecie toegevoegd om de nodige sterkte en ondoorlaatbaarheid te verkrijgen. Door de baggerspecie zo droog mogelijk aan land te pompen met een speciaal pompsysteem werd de impact op de omgeving geminimaliseerd.

Door de combinatie van een interessante kostprijs, met een hoge mate van hergebruik van de baggerspecie én het technisch innovatieve van de aanbieding werd Envisan als aannemer geselecteerd.

Envisan en Jan De Nul verwachten deze innovatieve verwerkingstechniek in de toekomst ook nog in andere projecten in binnen- en buitenland te kunnen toepassen.

Voor meer informatie:

Envisan

Mevr. Heleen Schellinck T: +32 (0)53 73 13 30

E: pr@envisan.com